【新春走基层】长江隧道里的别样新年

随着隧道建设的核心重器——“匠心一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，江阴靖江长江隧道开启了穿江之旅。为保证项目施工顺利，200余名建设者选择了就地过年。今天的《新春走基层》，我们就一起去看看长江隧道里的别样新年。

王秀虎来自江苏徐州，是一名老员工，主要负责江阴靖江长江隧道项目的施工用电、电工人员的协调等工作。他说，自己已经半年没有回家了，虽然心里满是思念和牵挂，但还是选择了留在工地过年。

中铁十四局江阴靖江长江隧道工程主体施工项目JJSD-A1标项目经理部电工王秀虎：“ 出门十几年，陪女儿的时间不到两年，对孩子、对家庭心里都很愧疚。为响应就地过年号召、为了工程的进度需要，我自愿留守工地，坚守岗位。”

在隧道地下27米多深狭小的操作间里，张迪和同事一起，也在忙碌不停，分析显示屏上各类数据的运行情况，在图纸上标注着需要注意的事项。

中铁十四局江阴靖江长江隧道工程主体施工项目JJSD-A1标项目经理部盾构部部员张迪：“我们只有把施工环境研究透彻，才能准确施工，为工程的质量、进展保驾护航。”  

作为国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一，江阴靖江长江隧道全长11.825公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里，是目前国内直径最大、断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道。

隧道计划于2025年通车，建成后将有效缓解江阴长江大桥交通压力，对推动长三角区域一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。

中铁十四局江阴靖江长江隧道工程主体施工项目JJSD-A1标项目经理部盾构掘进主管吴君才：“今年春节，我们有200余名建设者选择就地过年，为工程的顺利实施保驾护航。春节期间，我们会再次对盾构机各个系统进行调试，确保年后盾构机以最佳的状态顺利掘进。 ”

来源：靖江台

编辑：郑剑云

责编：阚月萍

审核：葛   俊