靖江：放大江海联运区位优势，打造“北粮南运”进长江重要粮食中转基地

5月10日，锦州港、靖江港“两港一航”开航十周年之际，全国各地的港口企业、运输企业、粮食贸易企业齐聚江苏省靖江市，共商依托“北粮南运”长江黄金水道，资源共享、强强联合，做强“港口经济、资源经济、平台经济”的大计。

依托江海联运、江河换装的天然良港优势，2014年，靖江港与有着“‘北粮南运’第一港”之称的锦州港开展战略合作，开启了“锦州—靖江”两港一航“北粮南运”长江黄金水道，在东北地区和长江区域之间架起了一条经济、高效、便捷的水上物流新通道，靖江由此融入“北粮南运”国家战略。航线开通10年来，锦州——靖江粮食中转量累计超1600万吨，占锦州——长江区域流向总量的72.9%，靖江港成为“北粮南运”进长江的重要粮食中转基地。

自靖江港融入“北粮南运”格局以来，粮食物流、贸易不断繁荣兴盛，形成了集粮食中转、储运、加工配送、现代交易、保税仓储、检测、大数据等多功能于一体的区域性现代粮食物流枢纽，成为靖江“以港兴市，港城相依”的发展缩影。如今，靖江已建成万吨级深水码头45个，2022年实现货物吞吐量2.4亿吨，位居全球第26、全国第21；2023年累计完成货物吞吐量2.55亿吨，进入全国前20强。

在新的发展阶段，靖江港因势而变，乘势而上，以“平台化服务、实体化发展”两大定位为发展目标，不断做大主营业务，建立建强实体企业。围绕“前有港口功能，后有产业支撑”的发展布局，加快推动“港口+港区+产业”的联动发展，发展大港口、建设大港区、培育大产业，逐步构建集港口码头、仓储中转、口岸贸易、加工智造为一体的全产业链条，培育新的增长点。

依托“两港一航”前期合作基础，靖江港与锦州港围绕港口建设、物流仓储、中转贸易、产业投资、人才交流等多领域，展开深化互利合作，进一步放大“两港一航”优势。“两港一航”合作领域的拓宽，助力靖江不断做强“港口经济、资源经济、平台经济”三大经济板块。

放大海关进境粮食指定监管场地的优势效应，突出粮食货种中转优势的前提下，靖江港加快推进20万吨货物中转筒仓建设运营，建设集港口物流、仓储贸易、加工分拨于一体的体量最大、效益最好、吞吐量最多的智慧型粮食中转物流基地。同时主动加强与金属材料、石化能源、粮食木材、航空部件、智能重装、海工装备等重大临港产业的贸易合作，搭建港口产业“两业融合”的互联网生态圈，提高运营能力，做大港口吞吐总量和贸易总额。

撬动资源是关键。靖江港正主动融入“千亿产业、百亿企业、亿吨大港”的产业集群，重点推动涵盖投资、产业基金、内外股权合作等多个业务，加大沿江港口码头的收购重组、资本合作力度，依托兴旺物流新能源数字化贸易平台、数字化不锈钢交易中心、国信秦港煤炭交易平台等平台优势，拓展新的合作模式，努力做大资源经济。

依托国家一类开放口岸、保税物流中心（B型）等平台载体，靖江港不断放大实体化经营能力。编制靖江综合保税区规划，统筹推进靖江综合保税区2、3、4、5期项目建设相关工作，建设集装箱码头，开通国际航班，实现港区联动。推动港口平台企业“智改数转”，构建智慧园区一体化管理平台，进一步提升对靖江产业招商引资的服务功能，为靖江港经济繁荣注入新活力。

向江发展、向海图强，一张“港口业态优化、产业质态优良、港城形态优美”的发展蓝图正徐徐展开。