江苏泰州：加快智慧港航建设 打造水运强市

当前，交通运输领域正面临着前所未有的数字变革和能源变革，江苏省泰州市积极推动港航运行向“数字赋能”深入转变，加快智慧港航建设，提升全要素感知、全过程管理、全方位服务能力，建设安全、畅通、美丽、智慧的水运强市。

作为长江岸线单边最长的水运大市，近年来，泰州市持续推动沿江港口码头大型化、专业化改造和智慧绿色港口建设，以数智赋能港口高质量发展。在泰兴港区滨江通用码头智能控制中心，门机驾驶员正和技术人员调试门机自动化操控系统。这个系统投用后，驾驶员作业时将不用再爬上10多米高的门机，在控制室就可以实现远程操控，不仅降低了作业强度，而且大幅提升生产效率。

兴源港口管理有限公司生产运营科副科长郭林说：“门机自动化控制系统是智慧港口建设的重要内容。从效率上讲，以前一个人只能操控一台机，现在可以操控2-3台，而且是在智能中心远程操控，不易疲劳和误操作。建模以后，装卸作业不会有多余动作，能够降低能耗，综合经济效益可以提升一倍多。”

近年来，泰州沿江各地依托5G、物联网、区块链、数字孪生等新兴技术，大力实施智慧港口建设项目，全面提升沿江港口码头信息化、智能化水平。

江苏泓鑫科技有限公司副总经理圣有高说：“泰兴智慧港口项目一期完成90%以上，通过此项目旨在港区实现‘五化’，即管理流程透明化、作业无人化、生产经营数字化、对外服务可视化、产业发展现代化，有效提高了港区的竞争力。”

从沿江到腹地，全市港航系统充分发挥江海河联动的特色优势，大力发展智慧绿色港航，建设覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的内河航道网络和港口枢纽集群。在周山河船闸管理所，记者了解到，随着船闸智能运行系统投入使用，船闸运行效率大幅提升，放闸时间可以精确到分钟。

江苏省周山河船闸管理所所长蒋平说：“目前船闸联动及集中控制项目正在试运行，实现了泰州口岸船闸、周山河船闸集中控制、联合调度的智能化管理模式。船民只需要通过手机APP一键申请就可以过闸，大幅度缩短了过闸时间，现在单船过闸时间只需25分钟。”

从2023年开始，根据泰州数字交通TOCC“1+4+N”总体建设框架，港航中心制定了《数智港航三年行动方案》，先后上争各项资金1.1亿元，全面推进交通运输领域港航数字化进程，重点打造市级港航运行调度中心、港航业务融合平台、航道感知网络体系、内河电子航道图等应用及港口数字化提升等领域，有力支撑和引领了水路运输现代化建设。

泰州市港航事业发展中心科技信息科科长杭震说：“今年我们试点在南官河建设数字孪生航道系统，着力打造全过程可视化调度、交互式数字化养护、伴随式水上全息助航等典型数字孪生应用场景，实现航闸管理效能、便民服务水平全面提升。当前我市干线航道数字化率已经超过80%，在重点航道可以实现数字巡航，对发现的问题能够自动预警，为航道日常养护、船舶安全通行提供数智支持。”

借助数字化航标改造项目，工作人员可以通过平台可视化界面来实时监控航标灯的状态，完成航标灯夜巡工作。目前，全市已完成51座航标数字化改造，实时量化航标工作状态、位置变化、船只通行水深等要素。

泰州市港航事业发展中心养护科科长俞佳说：“这样减少了工作难度和强度，真正实现航标周边环境可视化、航道水位实时化、遥测数据自取化、灯具电器自检化、环境安全可控化、重要数据平台集显化等‘六化’功能。”

据了解，目前泰州市构建的数字化、智能化港航运行新形态， 有效提升了治理精准化、服务便捷化水平，促进了港航高质量发展，为推动全市航运综合竞争力和行业治理现代化水平提供了有力支撑。

泰州市港航事业发展中心副主任王晞表示，将按照“水运江苏”建设要求，以管理与服务为主线，聚焦航网监测、通航保障、智慧生产、便民服务四大场景，完善泰州数字港航体系，提升全要素感知、全过程管理、全方位服务能力，推动数字港航建设迈出新步伐，为建设“快达全国、优行泰州、畅联江海”的现代综合交通运输体系贡献港航数智力量。

记者：梁军 徐晨曈

通讯员：杭震

编辑：钱宇璇

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