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北沿江高铁

全线首个跨铁路钢横梁吊装完成

3月6日凌晨，在北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）扬州段通泰扬特大桥施工现场，随着重达208吨的钢横梁精准嵌入桥墩支点，北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路首跨钢横梁吊装完成，这也是北沿江高铁全线首个完成吊装的跨铁路钢横梁。

北沿江高铁通泰扬特大桥上跨连淮扬镇铁路共有4跨钢横梁，首次吊装的钢横梁长35.28米，宽3.48米，高3.4米，采用600吨履带吊吊装。此次吊装作业是一场与时间赛跑的攻坚战。因为是在正常运行的连淮扬镇铁路线上方施工，为抢抓高铁运行“空窗期”，施工人员必须在120分钟内完成吊装，而且钢横梁底部距既有线路接触网最小净空仅1米，要求对位精度必须控制在5毫米以内，施工难度极大、安全风险极高。

为实现精准吊装，项目部多次召开专题研讨会，优化施工方案，开展作业人员施工安全技术交底、专业培训，并采用三维模型反复模拟推演，严格落实测量复核，开展试吊演练。吊装作业开始前，专业人员多次对吊装作业智慧系统、锁具、地基承载力、吊机性能等进行现场检验，并在施工现场设立临时指挥部，全程盯控把关，顺利完成钢横梁吊装。

北沿江高铁扬州段跨龙河连续梁合龙

近日，随着最后一方混凝土精准浇筑，北沿江高铁扬州段跨龙河连续梁顺利合龙。

跨龙河连续梁位于扬州市仪征境内，是北沿江高铁扬州段的重要连续梁桥之一。该连续梁全长113.5米，采用挂篮悬臂浇筑工艺，历经25个节段施工。在11米高临水作业环境中，建设者以毫米级精度控制完成顶宽12.6米、梁高3.035米的连续梁浇筑。面对大吨位挂篮荷载等技术难题，项目团队创新采用北斗智能监测系统与动态配重技术，最终实现合龙段误差控制在3毫米内，创造了复杂工况下连续梁施工新标杆。

来源：江苏交通

编辑：钱宇璇

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍