交通｜新进展！途经泰州的这条高铁……

10月20日10时18分

由我国自主研制

世界最大直径高铁盾构机——

上海至南京至合肥高铁

崇太长江隧道“领航号”盾构机

顺利掘进至第1000环

项目建设取得阶段性进展

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，计划由北向南独头掘进11325.5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。

目前，“领航号”盾构机已越过长江北岸大堤进入长江1108米，以“有人值守、无人动手”的方式向前自主掘进，所处的地质具有含硬质胶结物、水下强弱透水地层交替、冲淤变化交替并伴有有害气体涌出等特点，每掘进2米即完成一环管片的拼装，建成后的隧道浑然一体、巧夺天工。

知道多些

上海至南京至合肥高铁

是沪渝蓉高铁的东段线路

国家“八纵八横”高速铁路网

沿江高铁通道的重要组成部分

承担沿江通道主要路网客流

沿海及京沪通道部分

直通上海客流的运输

沪渝蓉高铁泰州段

正线全长约52公里

设泰州南站、黄桥站2座车站

建成通车后

泰州到上海将从现在的2.5小时

缩短为1.5小时左右

通达武汉、重庆、成都

将分别仅需

2.1小时、4.9小时、5.8小时左右

来源：长三角铁路

编辑：赵采薇

责编：悦鸣

审核：戚翔