关注｜刚刚传来！北沿江高铁全线首座……

今天凌晨1时30分

经过两小时的连续作业

由中铁上海工程局承建的

上海至南京至合肥高铁

启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁

成功完成了55度的转体

标志着启东特大桥往崇明方向架梁

铺轨通道正式打通

工程建设取得阶段性进展

启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁采用（2*72）米单T构悬臂法浇筑，全长145.5米，相当于近6节动车组车厢的长度，重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量。

连续梁转体角度为顺时针55度，最远端转动距离达69.23米，转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，是上海至南京至合肥高铁首个转体连续梁。

中铁上海工程局上海至南京至合肥高铁沪宁段站前Ⅵ标项目经理部总工程师杨再兴说：“我们转体梁的技术难点主要有两点：一是球铰安装的精度控制，我们通过高精度的测量仪器，把精度控制到毫米级；第二是我们转体的施工平衡配重控制，通过我们之前的称重和预设的偏心，保证转体过程中两端的平衡，顺利完成转体。”

由于该转体连续梁跨越的宁启铁路是连接南京与启东的快速通道，运输量较大，跨越既有铁路线转体施工安全风险高。为确保本次转体施工顺利完成，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁上海工程局项目部通过沙盘预演，精确计算各工序时间，在各铁路运输站段的配合下，采用ZLDK智能转体系统进行转体施工。通过实时监测，动态指导转体施工，最终历时2个小时完成转体全部施工工序，转体精度达到3毫米。