聚焦｜靖江：深耕桥梁钢结构智造 加快锻造核心竞争力

今年以来，中铁建大桥局靖江重工公司深耕桥梁重钢加工制造核心业务，持续提升大型钢桥梁制造、运输、安装一体化能力，加快打通桥梁建造全产业链，不断增强市场核心竞争力。

走进中铁建大桥局靖江重工公司，联合厂房内一派繁忙生产场景，工人正在有序赶制广东万龙大桥的主桥钢箱梁。万龙大桥是世界上最大跨度自锚式悬索桥，钢箱梁用钢量约3.4万吨。制造过程中，靖江重工精心组建项目技术团队，以完善的质量体系为保障，攻克了桥面板U肋全熔透焊接、空间锚箱精度控制、节段整体线型精度控制等技术难点，高质高效完成钢箱梁制造任务。

中铁建大桥局靖江重工公司钢结构制造事业部技术研发部部长李磊介绍：“常规的桥梁U肋的厚度是8毫米，这个桥受力比较大，所以使用了10毫米的U肋，另外，整个桥的U肋要求是100%进行全熔透，针对10毫米的全熔透要求，我们进行了一个工艺的要求，采用了内外埋弧焊接，保证了U肋100%全熔透。”

按照设计及桥位架梁顺序，万龙大桥钢箱梁划分为82个整节段，共计164个单幅钢箱梁节段，分13轮次进行总拼。目前，主桥钢箱梁首轮制造顺利通过验收，为后续节段生产打下了坚实基础。

中铁建大桥局靖江重工公司钢结构制造事业部质量管理部部长苏靖说：“目前小节段制作已经完成70%，后续大节段按现场架构需要进行拼装，组成整体大节段发运至现场。我们预计今年年底整体钢箱梁加工制造完成，预计明年10月份现场进行合龙。”

中铁建大桥局靖江重工公司2015年落户靖江经济技术开发区，已经建成涵盖长江码头、内港池、钢构生产、物资中转的一期工程，主营业务包括桥梁重工和港口物流两大产业结构，涵盖“桥梁钢结构智造、桥梁智能安装、桥梁智能装备、港口运营、物贸物流、国际贸易”等六大业务板块。

近年来，企业依托一流的设计制造能力，充分发挥长江码头和内港池码头资源优势、区位优势，顺利完成重庆油溪长江大桥、南昌复兴大桥等多个项目订单交付。目前，企业在手订单还有雅江特大桥、金旗特大桥、北沿江高铁、六横公路青龙门大桥等项目，各项施工均有序推进。

在一期项目成熟运营的基础上，中铁建大桥局继续在靖江投资建设钢结构智能制造二期项目，推动桥梁重钢产业板块向高端化、智能化、绿色化发展，助推大桥“建造”向“智造”转变。项目建成后，产业基地总体将具备每年27万吨桥梁钢结构产品加工制造能力，进一步壮大靖江临江装备制造业板块，助力区域经济高质量发展。

记者：高雨婷 张汶舟（靖江台）

编辑：赵采薇

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