项目｜铺装施工！常泰长江大桥迎来重要工程节点……

常泰长江大桥钢桥面铺装施工全面展开

7月18日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，这是继6月实现高精度合龙后，大桥建设迎来的又一个重要工程节点。

钢桥面铺装一直是世界大跨径桥梁施工领域持续攻坚的技术难题。作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达到4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米。大桥具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等多重特性，加上桥位处气候条件复杂，给钢桥面铺装带来了新的挑战。建设团队前期开展了多项创新研究，针对不同行车区域应用多种铺装结构和铺装体系。

常泰长江大桥钢桥面铺装将应用多项新材料、新技术，特别是将全面采用国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂以及高韧冷拌树脂。此举将打破我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，实现国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。同时，现场还将通过自主研发的多套智能智造系统，实现钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放及全过程精细化管控，提升施工效率和铺装质量。

目前，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面将利用连续高温晴好天气持续摊铺，计划于今年10月完成。目前，大桥附属工程施工也在同步进行，全桥预计2025年上半年建成。

常泰长江大桥南接线沥青上面层首件摊铺完成

7月16日，随着最后一车上面层沥青混合料摊铺、碾压结束，常泰长江大桥南接线项目沥青上面层首件摊铺完成，为项目后续上面层施工提供了技术支撑。

此次摊铺首件段长350米，采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。为保证高质量、高标准地完成摊铺任务，项目建设团队周密部署、统筹协调，制定完整的施工工艺流程，建立严密的质保体系和技术管理体系。施工前全员发放施工技术指南，进行详细的施工交底，明确岗位职责；施工过程中，现场技术人员等进行全过程监督，时刻关注摊铺状态，确保摊铺设备路线、路面碾压状态标准化。经检测，首件施工路段的厚度、压实度、渗水系数、平整度、构造深度、摩擦系数等各项指标均满足规范要求。

来源：省交建局

编辑：周慧敏

责编：岑丹

审核：戚翔 闻栋