项目｜世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥实现“毫米级”精准合龙

6月9日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙。至此，这座世界最大跨度斜拉桥，历时5年建设实现全线贯通，泰州和常州两市在长江上成功“牵手”。

上午，记者在常泰长江大桥合龙段施工现场看到，工人师傅正在对大桥的最后一段焊缝进行焊接。从昨天晚上十点到今天早上七点，工人师傅已经对焊缝进行了打底和填充，从今天早上七点到现在正在进行盖面的施工，这道工序结束就意味着大桥正式合龙。

大桥主航道桥合龙段于5月29日顺利吊装到位，在此后的10天里，历经单侧梁段栓焊连接、斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位、合龙口冲钉打入、高栓施拧、焊接等多道工序，大桥建设者用夜以继日的施工换来了今天的“毫米级”精准合龙。

6月6日晚上，是大桥合龙段顶推精调到位的施工节点。记者用镜头记录下了这一历史性瞬间。通过画面可以看到，合龙段钢桁梁在工人师傅的精确控制下，从十公分到五公分再到最后毫米级的对接过程。

常泰长江大桥跨度大，受温度、风场、临时荷载布置等影响严重，线形波动大，建设团队创新采用了基于串联相机组网的实时线形测量方法，每隔140米布置一组工业相机，通过机器视觉算法，开展多点同步测量，掌握线形实时动态；在合龙口设置激光测距仪和倾角仪，布置各项监控传感器500余套；针对性地开发了合龙施工智能监控平台，实时感知合龙口状态，为合龙调控措施提供依据。现场监测结果表明，桥梁整体线型可控，实测绝对高程与理论值偏差最大为5厘米，远优于规范要求，整体线型匀顺，满足公路和铁路运行要求。