关注｜泰州：发展新质生产力营造造船新优势

习近平总书记在参加十四届全国人大二次会议江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。高技术船舶产业是泰州的主导产业，泰州众多船企始终把高技术含量、高附加值船舶作为主攻方向，着力提升自主创新能力，推动发展新质生产力，营造造船产业新优势。

在扬子鑫福造船有限公司的培训中心，工人们正在接受LNG 运输船的焊接、粘连操作技能培训，为完成2艘17.5万方薄膜型液化天然气运输船建造任务做好技术准备。

LNG运输船是世界造船工业皇冠上的三颗明珠之一，原来这一船型主要被韩国船企垄断。近年来，不断有中国船企攻克技术难关，拿到国际订单，扬子鑫福成为国内首个具备建造LNG运输船能力的民营船企。

扬子江船业集团扬子鑫福造船有限公司总经理助理刘银君：“目前国内具备建造LNG运输船的企业只有五家，而我们是唯一一家民营造船企业，我们现在建造的17.5万方是世界上最大的LNG运输船。”

泰州是全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一。近年来，各大船企持续加强自主创新能力、突破关键核心技术，推进产品结构向高技术、高附加值延伸，建造的LNG双燃料动力船、超大型集装箱船等高端船型备受国际市场青睐，成为招揽国际订单的“王牌”产品。

在泰州三福船舶工程有限公司的4号船台上，1300标箱的甲醇双燃料集装箱船正在进行分段合龙，预计上半年可以下水，进行舾装。记者了解到，这款双燃料集装箱船是三福船舶联合上海船舶研究设计院共同推出的一款新船型，在节能降碳和绿色环保方面具有很强的竞争力。目前三福船舶已经拿到4艘订单，每艘造价达4000万美元。

泰州三福船舶工程有限公司总工程师胡杰：“1300标箱的甲醇双燃料集装箱船会是我们公司今后的主力船型，我们已经申报了8项专利。它在欧洲市场非常受欢迎，德国、瑞典、芬兰、挪威等多个国家的船东都有订船计划，我们有信心把它打造成为北欧海上绿色走廊的经典船型。”

三福船舶目前在手的多用途吊装船和集装箱船订单接近50艘，超过150万载重吨，其中万吨级多用途重吊船占全球市场的三分之一以上，生产计划已排至2027年上半年。

以一域之地，在全球造船市场占有重要份额。作为造船大市，泰州将坚持高端化发展，进一步放大高技术船舶的竞争优势，预计全年造船完工量将继续突破900万载重吨，实现产值760亿元，同比增长超过18%。

记者：梁军朱浩民

编辑：陈欢

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审核：戚翔闻栋