项目｜张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T1首节段吊装成功

3月16日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展，南航道桥北主塔塔柱实现第一节段精准安装，标志着北主塔正式进入“拔节长高”新阶段。

大桥南航道桥北主塔位于靖江马洲岛。高350米的北主塔为门字形结构，是世界最高悬索桥索塔，采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计，分上下游两幅塔柱施工，每个塔柱30个节段，将像搭积木式的层层向上叠加安装。本次吊装的北主塔T1钢塔首节段，长18.2米、宽13.7米、高3.6米，重量约720吨，为关键控制性节段，也是难度最大、精度要求最高的安装节段。

张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目生产副经理郁文：“由于北主塔位于江心岛中，运输条件复杂，将重达720吨的T1节段运送至桥址，首先要通过1000吨浮吊从运输驳船上吊运至岛上运梁台车上，再通过300多米的滑移通道将T1节段滑移至北主塔旁，最后才用1600吨履带式起重机进行正式的吊装作业。整个项目应用1000吨浮吊、900吨运梁台车、1600吨履带吊三种大型装备共同协作完成了这次吊装作业。”

在安装方面，首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起，实现两者的紧密连接。首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要，锚杆安装和钢塔制造的精度是首节段塔身精准安装的先决条件。

张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目生产副经理郁文：“张靖皋长江大桥钢塔制造的精度、变形控制、自动化焊接率等要求极高。350米的主塔垂直度允许偏差为58毫米以内，只有一个拳头的距离，这就要求30个节段的每个节段垂直度偏差需控制在毫米级以内，相当于4层楼的高度允许偏差值只有米粒大小。”

张靖皋长江大桥由多桥段组成，其中以主跨2300米的南航道桥为主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，拥有跨度、索塔高度、锚碇体积等6项世界第一，是中国桥梁首次突破2000米跨径标志性桥梁，是一项世界级超级工程。

记者：朱其  秦玥  李彬  张园（靖江台）

编辑：陈欢

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