项目｜2024年5月，常泰长江大桥将完成大桥合龙

9月2日，经过8小时连续作业，全球最大吨位的桥面吊机顺利通过荷载试验，并将1500多吨的钢桁梁提升至江面上空60米处，完成常泰长江大桥北岸首对钢桁梁对称悬拼，这也标志着常泰长江大桥主航道桥钢桁梁悬臂架设工作全面展开。

9月2日上午，在常泰长江大桥5号墩主塔集控中心，技术人员正紧张地盯着监控大屏上的各项参数，为桥面吊机的荷载试验顺利进行做好保障工作。常泰长江大桥是国内在建最大跨度的公铁两用斜拉桥，它的主航道桥钢桁梁采用双主桁结构，加上每一个节段的重量都超过了1500吨，这对桥面吊机的性能、吨位都提出了很高的要求。

中交二航局技术中心监控咨询部副总工程师孙楠昌介绍：“为了保证桥面吊机大节段顺利吊装作业，我们在桥面吊机、钢梁、支架上安装了近100个应力传感器。目前监测数据来看，整个数据是比较合理、安全可靠的，接下来可以进行钢梁大节段吊装作业了。”

9月2日下午5点半，桥面吊机正式起吊，重达1546吨的钢桁梁开始缓慢提升。为了确保吊装过程中的可控性、安全性及稳定性，常泰长江大桥中交二航局项目部研发了桥面吊机智慧控制平台，结合数字孪生方法，实现吊装过程起吊、移位、三维状态可视化，提升施工过程智能化水平，并配备智能专家诊断系统，实现过程中的故障实时警示与快速通知。

此次悬拼吊装的首对钢桁梁，单节段长35米、宽28米、高15.5米，吊装时两台桥面吊机需同步将钢桁梁提升至江面上空60米处，与塔区已安装梁段完成匹配连接，再通过相关装置，实现大节段钢桁梁高精度、快速对接。

经过全体施工人员的共同努力，一个多小时后，钢桁梁被顺利提升到了预定位置。

中交二航局常泰长江大桥CT-A3标项目副总工梁良说：“这块梁的就位，标志着我们钢桁梁全面进入了拼装阶段，我们岸侧总共是18个梁段待拼装，江侧是20个梁段待拼装，我们是平均10到15天是一个施工周期，进行对称悬拼，预计明年5月份完成大桥合龙。”

通讯员：江涌赤

记者：梁军 孙渝

编辑：刘燕

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