震撼｜常泰长江大桥最新进展曝光！

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在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥

常泰长江大桥

又迎来重要节点

7月26日，2块大节段钢桁梁被吊装机稳稳吊起，标志着由中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始，大桥主航道桥钢梁架设步入“快车道”。

此次架设的2块大节段钢梁重量相同，约1544吨，由架梁吊机提升至约80米高空设计位置，与此前架设在墩顶的节间钢梁进行精准对接。

常泰长江大桥主梁采用“N”型钢桁梁。为保证钢梁焊接质量，提高施工效率，减少航道占用时间，减少高空作业风险，常泰长江大桥采用大节段钢桁梁整体制造架设工艺，常州侧主航道桥共45块大节段钢桁梁。

为确保大桥主航道桥大节段钢桁梁吊装的安全性和精准度，中铁大桥局为大桥“量身定制”了2台额定载荷1700吨的架梁吊机。该装备采用对称双主桁设计，这也是目前国内起重量最大的双主桁架梁起重机。

结合施工实际，该装备在结构上进行了部分革新，采用前支点、后锚固的设计方式，在后续施工中，无需拆装机械，即可顺利通过斜拉索，有效提高了施工效率。同时，设备采用通用模块化设计，并预留改造接口可适应不同桁宽钢梁，方便今后运用到其他项目中，大大提高了设备的循环使用率。

利用这2台架梁吊机，施工团队将采用双悬臂架设工艺，以6号主塔为中心，向南北两侧共吊装33块大节段钢桁梁。这些钢桁梁标准节间距14米，桁高15.5米，桁间距35米，每块重1385吨至1549吨之间。

由于双悬臂架设要保持同步平衡架梁，为此施工团队在每台吊机上安装了近100个传感器，采用信息技术手段对架梁施工进行全过程的精准管理。

当天，这两台梁吊机顺利完成空载、额定载荷和1.1倍额定载荷试验，最大载荷达到1870吨。

为确保主航道桥双悬臂架设安全顺利进行，在吊装前，项目团队多次召开协调会和桌面推演会，制定了工作清单和责任矩阵。项目团队与海事部门通力协作，办理水上施工许可，确保了主航道桥双悬臂架设的航道安全。

常泰长江大桥主塔设计高度352米，目前6号主塔高度已达300米。预计明年5月主航道桥将实现合龙，即常泰长江大桥全面贯通。

让我们一起期待

常泰长江大桥的全面贯通吧！

来源：常报新媒体

编辑：周慧敏

责编：宋涔玮

审核：戚翔 闻栋