现场｜张靖皋长江大桥660多名建设者顶着烈日赶工期

7月5日上午8点，烈日当头，碧空如洗，四面环江的马洲岛上，颜色鲜艳的各类吊机有序高效运行，一派繁忙景象。

这里是张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇、北主塔的建设现场。作为国家“十四五”期间重点建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥对优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局具有重要意义，大桥的建设凝聚着苏州、南通、靖江等地人民的期盼。

如今，这两项张靖皋长江大桥关键控制性工程已经进入全面施工的关键时间，在这片交通建设的热土上，来自中铁大桥局的660余名建设者们正顶着烈日赶工期，为大桥早日建成通车接力奋战。

“00后”萌新：“跟世界最高塔一起‘成长’”

上午8:30，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔测量组成员杨永鑫像往常一样，扣上保险带，踩上宽不足一掌的钢管，开始一天的测量工作。

2000年4月出生的杨永鑫是团队里为数不多的“00”后，他的主要工作是基坑沉降检测，确保每天的沉降在1公分以内。

建设工地没有遮挡，温度计定格在38摄氏度。“现在还算好的，等主塔开始慢慢‘长高’，我们就需要每天上塔测量，上面更热。”杨永鑫介绍，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔高350米，相当于120层楼房高度，建成后将是世界最高悬索桥索塔。

百尺高楼从地起，大桥的主塔建设同样如此。350米的世界最高塔建设是张靖皋长江大桥建设“最难啃的硬骨头”之一。中铁大桥局张靖皋长江大桥南航道桥北主塔项目生产副经理郁文介绍，350米高的主塔，垂直度允许偏差不超过88毫米，相当于只有一个拳头的距离。主塔制作由30个节段组成，这就要求每个节段垂直度偏差需控制在2毫米以内，相当于4层楼的高度允许偏差值只有米粒大小。

为了完成这样精密的工作，中铁大桥局建设团队进行了一系列技术攻关和质量控制。杨永鑫就是这些品控工作中细小又关键的一环。

上午9:00，杨永鑫脚下的钢管表面温度突破45摄氏度。钢板桩围堰内，更是闷热难耐。“这是我的第一份工作，我感觉自己每天都在主塔一起成长。”杨永鑫说，“入夏后一天热过一天，皮肤晒黑了一层又一层，但想到大桥通车后，我和我的家人们一定会走过这张桥，畅行南北。光想着这一点我就觉得很自豪，那点辛苦不值一提。”

工地女将：“钢筋跟厨房里的铁锅一样烫”

上午10:00，工地上所有的钢板晒得烫手。在这里，建筑女工张莉正踩在已经绑好的钢筋笼中，熟练地用钢丝将立起来的钢筋绑扎、扭紧，不断加高。这个动作，张莉每天要重复数千次。

“这个钢筋笼有60米，越往高处体感越热，头顶大太阳，四周又都是晒得滚烫的钢筋，很难熬。”张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中引桥技术负责人朱晓超说，在大众的印象里，建筑工地上的工作向来是以男性为主。但实际上，塔吊驾驶员、塔吊信号工、架子工、钢筋工……工地里几乎所有的工种都能看见女性身影。这么多年来，干了不少工程，他最为佩服的还是工地上的这些“女汉子”。

记者了解到，张莉和丈夫李旭是在岛上少有的“夫妻档”。“最难熬的是三伏天的下午，钢筋跟厨房里的铁锅一样烫，扛在肩上一会儿功夫就红一大块。夫妻俩在一块儿，能相互照顾。”张莉说，为防止晒伤和被钢筋烫伤，即使再热她也要求丈夫一直戴手套、穿长袖长裤，喝凉盐水。

为了防暑降温，目前项目部除了给一线工人发放防暑药品和冷饮，也灵活地调整现场施工时间，如错时或夜间施工等，在确保工程进度的同时，最大程度减少高温作业时间，这些举措都让张莉觉得很暖心。她告诉记者，虽然风吹日晒很辛苦，但是能通过劳动用自己的工资养家，还能“为这么大的工程做点贡献”，就是值得开心的事。

目前，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔正在进行第一层内支撑施工建设，北锚碇项目基地24小时不间断施工，全力以赴保障工期。大桥建成后，将有效缓解江阴大桥的通行压力，经靖江市S356沿江路焦港大桥向东5公里左右设置的互通可进出大桥，以及经由G40沪陕高速转张靖皋长江大桥北接线高速可进出大桥，为靖江市居民特别是东片区域市民向苏南、上海方向出行提供了一条更便捷的通行方式。

来源：靖江市融媒体中心

编辑：周慧敏

责编：岑丹

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