聚焦｜现代化枢纽泰州：开辟大通道 打开对外开放空间

交通是兴国之要、强国之基，交通现代化是国家现代化的重要标志。近年来，泰州市锚定建设长三角区域性交通枢纽城市的定位，聚焦“快达全国、优行泰州、畅联江海”展开布局，不断增强交通便民、惠民、富民成效，把枢纽泰州建设具化为群众实实在在的幸福感、获得感。泰州广播电视台从今天起推出系列报道《加快建设现代化枢纽泰州》，展示泰州推进交通现代化建设，以交通现代化更好支撑全市现代化的生动实践。首先请看第一篇《开辟大通道 打开对外开放空间》。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目。日前，随着一片重达1642吨的大节段钢桁梁平稳吊至支架上，大桥5号墩墩顶最后一节段钢桁梁成功吊装，标志着大桥主航道桥墩顶梁段吊装全部完成，大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

中交二航局常泰长江大桥项目副经理王辉说：“下一步，将开展梁段的调整、焊接以及桥面吊接的拼装工作，为后续的全面架设做好准备。”

常泰长江大桥全长10.03公里，跨江连接常州与泰州两市，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。目前，1500多名建设者正奋战在主航道桥、引桥、北接线等工段，加快推进工程建设，确保大桥8月份索塔封顶，9月份实现航道桥钢桁梁合拢。

王辉说：“索塔封顶以后，同步开展主航道桥的全面架设，预计到明年上半年完成主航道桥的合拢。合拢以后，就进入附属结构施工以及通车前的准备工作。”

不仅是常泰长江大桥，江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥也在加快建设之中。如今的泰州已经成为全省过江通道建设的主战场，到2025年，泰州市将形成 “四通两建两规划”的 “八龙过江”新格局。

过江通道的全面加密为泰州推进“两纵四横”高速公路网建设提供了支撑。在阜溧高速建兴段22标建设现场，机器轰鸣，沥青摊铺机徐徐推进，碾压机来回穿梭，工人们有的平整摊铺场地，有的测量摊铺厚度、检查摊铺碾压质量，一派热火朝天的施工景象。

阜溧高速建兴段22标工程部部长洪振杰说：“目前我们沥青下面层摊铺工作，每天能够达到半幅1公里左右，预计6月份启动中面层施工，8月底启动上面层施工。”

阜溧高速建湖至兴化段全长约72公里，其中，兴化境内36.9公里，是我省高速公路网布局中的第三纵“阜宁至宜兴”的构成部分，建成后，将为泰州新增一条联通苏北、苏南的新通道。

阜溧高速建兴段22标项目部副经理李建说：“目前我们施工进度达到了计划要求，后续绿化、交安设施、标志标线、伸缩缝与主体同步进行，预计今年年底基本建设完成。”

近年来，泰州市坚持把开辟对外大通道，作为必答题目和头号任务，推动交通基础设施率先接轨苏南、融入长三角，全面打开对外开放空间。从今年起至2025年，泰州市还将完成超1000亿元交通基础设施投资，交通大投资、大建设的势头更加强劲。北沿江高铁开工建设，盐泰锡常宜铁路、常泰铁路前期工作扎实推进，“十字型”高铁主骨架加快落地，扬泰国际机场进入“大飞机”时代，泰州正在加快构建高快为主、内联外畅的综合交通网络。

通讯员：蒋春才

记者：茅健卫

编辑：刘燕

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