交通｜全面转入上塔柱施工！常泰长江大桥……

4月15日，常泰长江大桥首节索塔钢砼结合段成功放置在240米高南塔中塔柱合拢段上，随着这个重达280吨“庞然大物”的安稳架设，大桥主航道桥主塔全面转入上塔柱施工，施工速度迈进“快车道”。

上午9：18，在长江常州录安洲段常泰长江大桥施工水域，15000吨米塔式起重机缓缓吊起重达280吨的索塔钢砼结合段，经过吊起、平移、对标、放置等多个程序，首节索塔钢砼结合段像是一顶帽子，紧紧地扣在了常泰长江大桥南塔中塔柱合拢段上。

此次吊装的钢砼结合段，其平面尺寸为横向16.8米，纵向16.4米，高度5.17米，重达280吨，是连接中塔柱和上塔柱的关键部件，呈现出“扁平”卯榫结构，通过结构设计，该部件充分利用钢与混凝土两种不同材料的力学性能差异，实现索塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。

中铁大桥院桥塔设计负责人张金涛说：“这个结构利用了钢的抗拉性能，还有混凝土抗压性能，我们也是跟西南交大开展了这样一个科研课题，前期开展了很多研究。后面类似卯榫一样的结构，第一就是景观效果比较好，紧扣性比较好，感觉钢性比较足。断面外侧是钢结构，内部是混凝土，吊装完成之后，就把混凝土浇筑到里面，形成了这样一个钢混混合的结构。”

常泰长江大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，中、下塔柱采用混凝土结构。上塔柱首创采用“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，总高120.9米，共分为10个节段。

为有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高、受力均衡性控制难和定位精度高等难题，施工团队采取了“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶精确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位措施，以确保吊装施工安全高效。

中铁大桥局常泰长江大桥CＴ-A4标项目经理部李杰说：“我们首节段钢塔已经顺利完成了吊装，目前正在进行精准定位的施工，从我们钢塔起吊开始到吊装到位，大约用了半个小时的时间。然后在前期我们也是根据钢塔的特点，细化研究钢塔的结构、细化施工方案，推演施工过程，确保今天首节段钢塔的顺利吊装施工。”

首节段钢塔的顺利施工也标志着即将开始上塔钢塔的施工、主航道的施工进入一个快车道，预计今年8月底完成主塔的封顶，明年4月份完成主航道桥钢梁架设。

来源：智慧泰兴

编辑：钱宇璇

责编：阚月萍

审核：戚翔 闻栋