关注｜小区烂尾“共享电梯”何去何从

莲花四区“共享电梯”停工3年多了。 孙凤娟摄

近日，有群众反映，海陵区莲花四区加装的多部“共享电梯”项目已停工3年多，成了“半拉子”工程，空留着钢结构风吹日晒。“到底建不建了？要是建不起来，还不如就拆掉。”该小区居民期盼，对眼前几部“共享电梯”的存废问题，能早日给个说法。

业主:5套电梯框架“烂尾”3年多

莲花四区位于海陵南路东侧，是城南最早一批建成的小区之一，有67幢楼，基本是多层楼房，层高为5层或6层。小区老年人较多，60岁以上常住人口2000多人。

在居民指点下，记者看到小区19号、22号、25号居民楼前都搭建有电梯的钢结构框架，一直竖到楼顶。2楼及以上的每层设有入口，利用原有步梯转弯处的平台作为上下电梯的通道。记者现场一数，小区里共建起5套类似的电梯钢结构框架，但没有任何施工人员。

“原以为从此后能住上电梯房，谁想到竟是白高兴一场。”说起楼前的“共享电梯”，当年牵头的居民孙先生一脸无奈。据他介绍，2018年，一家电梯公司来小区宣传老楼加装电梯，工作人员说前期修建电梯不要居民出钱，交付使用后，业主自愿遵循有偿使用原则，按次收费即可乘坐，类似于坐公交车。这样的好事当然受到了居民的欢迎，于是跑完各项手续后，2019年5月份，居民和电梯公司达成了合作意向。很快，项目开工，挖坑、凿墙、竖钢架、铺设地板、安装玻璃幕墙……就在整个工程差不多完成了一大半时，项目却停滞了，一停就是3年多，至今没有复工的消息。

在孙先生提供的一份当年的协议书上，记者看到，协议约定，电梯启用后实行刷卡乘电梯，二楼至七楼0.2元/次-0.35元/次不等，楼层越高费用越高，居民也可以购买包月包年服务。此外，居民仅有使用权，所有权归电梯投资公司。

一位25号楼熟悉情况的居民周女士说，除了这5部“烂尾”电梯，小区13号、18号、27号、28号等楼幢还有7部电梯也相继开工，坑挖了后就一直晾在那儿，后来还是社区派人给填了。在这几幢楼下，记者转了一圈，已看不出曾经施工的痕迹。

这装到一半的“共享电梯”怎么就“卡壳”了？一位社区工作人员告诉记者，严格来说，“共享电梯”项目是一种市场行为，跟社区没什么关系，停工的现场不仅影响小区环境，也存在安全隐患。据他们了解，相关电梯投资公司已无法正常运营，社区准备将这“半拉子”工程拆掉，恢复原状，预计近期全部拆除，拆下的材料堆放到别处。

部门：经协商，可申请政府加梯项目

采访中，记者了解到，不光莲花四区“共享电梯”停工了，医药高新区（高港区）明珠小区、凤凰曦城东苑居民也遇到了停工的尴尬：明珠小区开工了10部“共享电梯”，有3部电梯已经竖起钢架，就差装主机，在社区催促下，施工单位表示已经找到资金，准备先将3部电梯运行起来，其余坑井拟拆除；凤凰曦城东苑开工了3部电梯，因为长时间没动静，井道坑已被填平。这些小区“共享电梯”投资方都是一家建设公司，由不同施工单位承建。

此外，记者上网搜索发现，虽然早期各地纷纷开始试行“共享电梯”，但是由于利润较薄，“共享电梯”的承建企业普遍规模较小，风险承担能力有限，外地很多企业也陆续出现停工的现象，因此放眼全国，“共享电梯”真正投入使用的地方寥寥无几。

泰州市物业管理中心业务科一负责人告诉记者，“共享电梯”运营模式的可持续性让人打个问号。根据装修费用不同，目前每部电梯的造价大概在35万元到40万元，后期还有维护成本，居民每次乘坐费用只需0.2元-0.35元，且并非每次上楼都会选择乘坐。而从目前实践来看，“共享电梯”运营模式并不成熟，因此他们不提倡这种模式，建议市民谨慎对待。

那么，停滞的老小区加建电梯项目该何去何从？据了解，目前，我市老楼加梯工程有两种模式，除了“共享电梯”，还有一种就是各市（区）大力推进的集资电梯，遵循“业主主体、政府指导、各方支持、保障安全”的原则，自2017年试点以来，全市已经成功安装324部。在靖江市新天地花园小区，有两部烂尾的“共享电梯”已经成功改成集资电梯，于2022年10月份投入使用。这两部电梯在2021年初开工，在做完坑井后就没了动静，多次催促无果后，居民与电梯公司进行了协商，在此基础上自己集资完成了剩下的工程。如果“共享电梯”工程不能重启，居民也可以效仿申请政府推行的老楼加梯项目，但前提是要跟电梯公司协商好，资料齐全的话，从申请到投用，大概需要5个月时间。目前政府对市区范围内四层以上非单一产权住宅增设电梯，给予每台12万元补贴（市、区财政各承担50%），优先用于增设电梯涉及的设计监理、管线迁改、周边环境“微整治”、安全检测等工作，靖江市、泰兴市、兴化市参照执行。

来源：泰州日报

编辑：陆楚媛

责编：赵倩倩

审核：吴军