关注｜两座跨江大桥建设迎来新进展

近日，从省交通运输厅获悉，常泰长江大桥、张靖皋长江大桥两座跨江大桥建设迎来新进展。

常泰长江大桥主航道桥首轮节段拼装通过验收

11月1日，常泰长江大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔制造项目CT-A6标首轮节段拼装通过验收，标志着主航道桥进入批量拼装阶段，对推进大桥整体建设具有关键性意义。省交通工程建设局局长、常泰长江大桥建设指挥部总指挥蒋振雄出席验收会。

会议特邀中国工程院院士秦顺全、中国铁道科学研究院集团有限公司研究员刘晓光等专家组成验收组。验收组现场察看了常泰长江大桥主航道桥首轮节段拼装现场，听取了验收总结汇报并审阅相关资料，经过充分讨论，认为主航道桥首轮大节段梁制造方案合理，工装、检测手段满足生产需求，制造拼装精度及外观质量符合规范要求，同意通过验收。

常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。

其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔采用“钢-混”组合结构空间钻石形四塔肢桥塔，设计总高352米，为世界第一高索塔，建成后将刷新桥梁建设纪录。

张靖皋长江大桥水上打桩施工完成

日前，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔最后一根钢护筒成功打入，标志着大桥水上打桩施工全部结束，世界最高悬索桥索塔成功在长江中“奠基”。

张靖皋长江大桥共四个主桥墩，其中南航道桥南主塔桥墩是唯一建在长江中的主桥墩。自7月29日启动水上钢护筒施工以来，经过两个多月的艰苦奋战，大桥南航道桥南塔、辅塔共138根钢护筒插打作业全部结束。南主塔钢护筒长约45米、直径3.2米、重约78吨，共97根。单根钢护筒由底部的永久钢护筒和顶部的临时措施钢护筒焊接组成。

施工过程中，省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部联合张家港海事局、中交二航局项目团队等单位结成“建桥先锋”党建联盟，统筹策划、靠前指挥、应急演练，克服长江水位汛期反枯、二次疏浚、高温、台风、寒潮等影响，解决了水位过低、船舶搁浅、定位困难等一系列难题，保质保量完成了138根钢护筒制造、运输、插打作业，为后续桩基施工作业奠定了良好的基础。

张靖皋长江大桥贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。跨江段全长约7.9公里，由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等组成，大桥采用双向八车道，设计行车时速100公里。

该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。张靖皋长江大桥打通了张家港疏港高速支线向北的过江通道，直接连通G40 沪陕、G4221 沪武两条国家高速路网大通道，连接苏州、南通、泰州市，形成区域新过江公路运输便捷通道。

来源：泰州发布

编辑：李子韵

责编：赵倩倩

审核：吴军