​项目｜江阴靖江长江隧道右线盾构掘进成功过半

10月16日，由江苏省交建局建设管理、中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破2500米，超过设计总长度的50%。

上午，记者在江阴靖江长江隧道施工现场看到，工程正有序推进。作为国内在建最大直径盾构隧道，江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米。为确保盾构顺利掘进，江阴靖江长江隧道指挥部科学部署、统筹谋划，多次组织开展科研技术攻关，解决盾构施工难题。

中铁十四局江阴靖江长江隧道主管吴君才介绍，施工方出台盾构掘进奖惩办法，制定激励措施和考核机制，不断掀起施工生产高潮，做到疫情防控与施工生产“两不误”。盾构掘进均衡有序，平均日掘进环数达8环，每环2米，持续实现稳产高产。

掘进过程中，项目部深入研究总结地层沉降控制机理和控制措施，合理控制施工参数及注浆压力，为隧道全线贯通打下了坚实基础。

中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强介绍，目前盾构机已成功穿越多处风险源，各项性能优良稳定，掘进参数在可控范围之内，成型隧道始终保持“滴水不漏”的品质。

江阴靖江长江隧道位于京沪高速公路江阴大桥上游5公里，北接靖江，南连江阴，隧道全长6445米，其中江底盾构段长4952米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度每小时80公里。

记者：秦玥 朱佳灏

编辑：闾巍

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审核：吴军